As vendas australianas de carros elétricos triplicaram no ano passado. Aqui está o que podemos fazer para mantê-los crescendo

As vendas australianas de carros elétricos triplicaram no ano passado. Aqui está o que podemos fazer para mantê-los crescendo

Um total de 6718 veículos elétricos foram vendidos na Austrália em 2019. Isso é três vezes até 2018, mas ainda é cerveja pequena. Mais que um milhão veículos leves movidos a combustíveis fósseis (incluindo SUVs e utilitários) foram vendidos no mesmo período.

Os números das vendas foram publicados na sequência do primeiro-ministro britânico Boris Johnson anúncio que as vendas de carros a gasolina ou diesel serão proibidas no Reino Unido até 2035. O Reino Unido não é o único governo de centro-direita a ver os benefícios de se tornar elétrico - em 2016, o partido Conservador da Nova Zelândia introduziu um amplo programa incentivar os motoristas a retirar combustíveis fósseis.

Se a Austrália quiser seguir na mesma direção, podemos aprender com o que os outros fizeram.

Por que devemos ir elétricos? E porque não?

O principal argumento para veículos elétricos é frequentemente sobre o corte de emissões de gases de efeito estufa. Mas, mesmo deixando de lado, existem muitas razões para se afastar do petróleo como fonte de energia para o transporte, entre elas segurança energética, melhores resultados para a saúde e gastar menos dinheiro com as importações de gasolina.

Os australianos têm demorado a adotar carros elétricos, no entanto. Nosso pesquisa anterior indica que os dois principais motivos são o medo de não conseguir encontrar um recarregador rápido em viagens longas ("ansiedade de alcance") e o preço mais alto de compra de carros elétricos.

Obstáculos estão desaparecendo

A ansiedade do intervalo deve estar em declínio. Recarregadores rápidos são começando a ser instalado nas principais rotas e baterias de maior capacidade estão aumentando o alcance dos veículos. De qualquer forma, a distância média percorrida pelos australianos é apenas 34.5km por dia.

Os preços dos veículos elétricos também estão caindo. Bloomberg tem previsto que carros maiores elétricos e movidos a combustíveis fósseis custarão o mesmo na Europa assim que 2022.

Mesmo quando os custos iniciais dos veículos elétricos são mais altos, os custos contínuos geralmente são muito mais baixos. Um carro australiano médio viaja 12,600 quilômetros em um ano, consumindo 1360.8 litros de combustível a um custo de cerca de A $ 2,000 (assumindo que o combustível custa R $ 1.50 por litro). Para um carro elétrico típico, a mesma quantidade de viagem custaria US $ 250 se recarregar usando eletricidade fora de pico (supondo que custa 11 centavos de dólar por quilowatt-hora) ou US $ 567 se recarregar com eletricidade mais cara (a 25 centavos de dólar por quilowatt-hora).

Lições da Nova Zelândia

Em 2016, o ministro conservador dos transportes da Nova Zelândia, Simon Bridges, introduziu um conjunto de políticas incentivar elétrica, especialmente para veículos de passageiros. Desde então, as vendas de veículos elétricos dobram a cada 12 meses.

Em 2019, 6545 veículos elétricos leves foram trazidos para a Nova Zelândia e registrados pela primeira vez. Isso não está muito longe da contagem da Austrália, mas em uma população de 5 milhões em comparação aos 25 milhões da Austrália.

Então, o que os conservadores fizeram para incentivar os motoristas a ficarem elétricos? Eles receberam conselhos dos especialistas e introduziram um grupo de medidas multifacetado.

Eles incluíam: isenção da tarifa do usuário da estrada, no valor de cerca de US $ 600 por ano; programas de compras governamentais; instalar uma rede pública de recarga; investimento em uma campanha promocional de cinco anos, incluindo anúncios de TV, informações on-line e eventos de “andar e dirigir”. Eles também estabeleceram um grupo de liderança entre empresas e governo e um esquema de financiamento para incentivar as organizações a se movimentarem.

Na Nova Zelândia, eles pensaram em tudo, até mesmo garantindo que existe uma facilidade para reciclar pilhas velhas.

Mas, possivelmente, o fator mais importante foi o fato de o governo ter permitido a importação de carros elétricos de segunda qualidade do Japão. Em 2019, eles responderam por mais da metade das vendas de veículos elétricos (4155 usados ​​em comparação com 2390 novos).

Essa medida permite que motoristas com orçamentos mais baixos comprem veículos elétricos. Nossa pesquisa não publicada mostra que os veículos elétricos têm sido especialmente populares entre as famílias multicar que usam seus VEs o máximo possível, pois é muito mais barato do que usar gasolina ou diesel. Quando esses clientes satisfeitos dizem a seus amigos e familiares como é melhor dirigir com eletricidade, é um ciclo de feedback importante que ajuda as pessoas a superar seu medo de mudar.

Talvez seja a hora da Austrália tirar uma “Folha” do livro Kiwi e aderir a algumas políticas e legislação sensatas para acelerar a transição para carros elétricos.A Conversação

Sobre o autor

Gail Broadbent, PhD PhD Faculdade de Ciências UNSW, UNSW e Graciela Metternicht, Professora de Geografia Ambiental, Escola de Ciências Biológicas da Terra e do Ambiente, UNSW

Este artigo foi republicado a partir de A Conversação sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.

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